PIB Bis-Suksinimida pada 5–10% berat adalah komponen pendispersi utama dalam paket API CK-4/ACEA E9 HDEO modern - stabilitas gesernya yang unggul dan kontrol viskositas jelaga yang tinggi menjadikannya pilihan standar untuk aplikasi pengurasan jangka panjang di mana kinerja PIBSI mono tidak mencukupi pada akhir pengurasan. Pada perlakuan 7% berat kelas PIB MW 1100 (N% 2,0%): total kontribusi N terhadap minyak jadi ≈ 0,14% berat; kontribusi viskositas ≈ +20 cSt @100 derajat diperhitungkan dalam penghitungan kadar SAE oli jadi; Kontribusi S/A, S, P=0. Dalam EGR-HDEO 15W-40 intensif (pelumas armada truk biasa), bis-succinimide menyediakan tulang punggung dispersansi yang memungkinkan kepatuhan terhadap peningkatan viskositas API CK-4 Mack T-13 Kurang dari atau sama dengan 12 cSt @100 derajat pada pemuatan jelaga 4% berat.

Spesifikasi PCMO-saluran panjang Eropa premium (VW 504.00/507.00 hingga 30.000 km; BMW LL-04 hingga 25.000 km) memerlukan kapasitas penyebaran yang dipertahankan melalui seluruh saluran yang diperpanjang - sebuah tantangan yang mengungkap kelemahan degradasi geser mono-suksinimida. Bis-suksinimida pada 4–8% berat memberikan-tulang punggung pendispersi yang stabil untuk formulasi saluran-panjang ini, biasanya digunakan bersama dengan perlakuan mono-PIBSI yang lebih kecil untuk mencapai keseimbangan optimal peringkat lumpur Sequence VH (mono-disukai pada jelaga rendah) dan kontrol viskositas jelaga-saluran panjang (bis-disukai pada jelaga tinggi dan akhir-saluran-saluran air). Dalam formulasi ACEA C3 (S/A Kurang dari atau sama dengan 0,8%, S Kurang dari atau sama dengan 0,3%), laju perlakuan bis-succinimide dapat dioptimalkan secara bebas tanpa dampak SAPS apa pun.

Bis-suksinimida adalah dispersan yang disukai dalam cairan transmisi otomatis (ATF), cairan CVT, dan oli roda gigi manual-performa tinggi di mana lingkungan geser ekstrim pada transmisi memerlukan dispersan yang menjaga integritas molekul sepanjang masa pakai cairan transmisi. Dalam ATF, bis-suksinimida pada 3–6% berat memberikan dispersing yang diperlukan untuk mencegah pengotoran pernis pada bagian badan katup dan pelat kopling - kondisi di mana stabilitas geser mono-suksinimida yang lebih rendah mengakibatkan hilangnya dispersi yang progresif selama 30.000–50.000 km pertama penggunaan transmisi. Jangkar PIB ganda dari bis-suksinimida bertahan jauh lebih baik dalam kondisi geser transmisi, memberikan kontrol pernis dan lumpur yang konsisten sepanjang masa pakai cairan.

Pada TPEO kelautan dan oli mesin gas yang interval servisnya 1.000–4.000 jam menciptakan tekanan termal dan mekanis berkelanjutan pada molekul pendispersi, stabilitas termal bis-suksinimida yang unggul (struktur imida kedua-ujung yang tertutup penuh memiliki lebih sedikit situs reaktif untuk dekomposisi termal dibandingkan. mono-suksinimida-ujung terbuka) yang satu-ujungnya-terbuka) menghasilkan dispersi berkelanjutan yang lebih baik di atas perpanjangan masa layanan. Dalam oli mesin gas, bis-suksinimida secara efektif menyebarkan produk samping-nitrasi polar dari tiupan NOₓ-oleh - gugus –NH internal dari ikatan H-jembatan poliamina dengan senyawa nitro-, menjaganya tetap tersuspensi dan mencegah pembentukan pernis pada mahkota piston dan permukaan rangkaian katup selama interval pengurasan 2.000 jam yang lazim digunakan pada oli mesin gas premium layanan.

T: Mengapa PIB Bis-Suksinimida memiliki N% lebih tinggi (1,5–3,5%) dibandingkan mono-PIBSI (0,8–2,5%) ketika struktur bis menutup kedua gugus amina terminal menjadi cincin imida?

Ini adalah sumber kebingungan yang umum. N% yang lebih tinggi dalam bis-suksinimida tidak disebabkan oleh banyaknya gugus terminal bebas –NH₂ (pada kenyataannya, struktur bis memiliki lebih sedikit amina terminal bebas dibandingkan mono - kedua ujungnya berbentuk cincin-tertutup). N% yang lebih tinggi timbul dari dua sumber: (1) rantai poliamina yang digunakan dalam sintesis bis-suksinimida lebih panjang (misalnya TEPA=tetraethylenepentamine dengan atom 5 N, atau PEHA=pentaethylenehexamine dengan atom 6 N) - rantai yang lebih panjang diperlukan untuk memungkinkan kedua ujung mencapai dan bereaksi dengan unit PIBSA masing-masing, dan rantai yang lebih panjang ini membawa lebih banyak atom nitrogen –NH internal per molekul; (2) molekul bis-suksinimida mengandung dua atom nitrogen cincin imida vs satu atom mono-suksinimida. Efek akhirnya adalah meskipun persentase terminal bebas –NH₂ lebih rendah (cincin-tertutup), kandungan N total per satuan massa lebih tinggi. Lokasi pendispersi aktifnya adalah gugus amina sekunder internal (–NH–) di sepanjang jembatan poliamina, bukan posisi terminal - gugus ini tetap aktif secara kimia untuk ikatan H-dengan permukaan jelaga pada mono- dan bis-suksinimida.

T: Dalam formulasi HDEO baru, apakah saya harus menggunakan mono-suksinimida, bis-suksinimida, atau campurannya?

Jawaban{0}}standar industri untuk API CK-4/ACEA E9 HDEO modern adalah aperpaduan keduanya, dengan bis-suksinimida sebagai komponen mayoritas. Panduan praktisnya: jika formulasi Anda harus lulus Mack T-13 (viskositas jelaga tinggi - memerlukan stabilitas geser bis-suksinimida) dan setara Sequence VH (lumpur pada jelaga rendah - mono-terminal bebas N PIBSI sedikit lebih baik), rasio campuran 60–70% bis / 30–40% mono biasanya tercapai keduanya secara bersamaan. Jika penggerak utama memiliki-pengurasan EGR-tugas berat yang panjang (mis. Volvo T-13, spesifikasi pengurasan panjang Shell Rotella), tingkatkan rasio bis-suksinimida menjadi 70–80%. Jika penggerak utamanya adalah lumpur/pernis PCMO (dominan Urutan VH), tingkatkan rasio mono-PIBSI menjadi 50–60%. Untuk cairan ATF atau CVT, gunakan 80–100% bis-succinimide karena persyaratan stabilitas geser. Sinolook dapat menyediakan kedua tingkatan tersebut dan memberikan dukungan formulasi teknis untuk mengoptimalkan rasio mono:bis untuk aplikasi spesifik Anda.

T: Apakah PIB Bis-Succinimide berkontribusi pada tingkat kekentalan oli jadi, dan bagaimana cara memperhitungkannya dalam formulasi tingkat SAE?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) memiliki kontribusi viskositas yang lebih tinggi secara proporsional - pada perlakuan 10% berat dengan kadar 500 cSt, kontribusinya mendekati +49 cSt, sehingga tidak mungkin memformulasikan SAE kadar 30 atau 40 tanpa mengompensasinya dengan minyak dasar dengan viskositas-yang lebih rendah. Untuk SAE 30/40 HDEO, gunakan PIB MW 900–1100 bis-suksinimida (viskositas 150–300 cSt) pada 5–8% berat untuk menjaga kontribusi viskositas tetap terkendali.

Dispersan Tanpa Abu:PIBSI ✅ · PIB Bis-Suksinimida ✅ · Poli PIB-Suksinimida (berikutnya)· PIBSI Borat · Bis Borat-Suksinimida · Boron-Bi Fosfat-Suksinimida · Dispersan Viskositas Rendah